贾跃亭造车再次遇到了麻烦。

近日，因连续十个交易日收盘价为0.10美元或更低违反纳斯达克上市规则，法拉第未来将被纳斯达克除名。

法拉第未来的股价只有0.04美元每股，距离最高点时股价已经跌去了99%。

实际上，由于股价长期低于1美元/每股以下，法拉第未来早在2023年就被纳斯达克交易所警告过。

2023年12月29日，法拉第未来发布公告表示，公司收到了纳斯达克关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。公司必须在2024年6月25日之前，至少连续10天将股价提高到要求的水平（1美元）以上，才能恢复其合规性。否则将面临退市风险。

现在，法拉第未来的股价不仅没有回到一美元以上，股价反而越跌越低了。

2024年4月18日，纳斯达克再次通知法拉第未来，由于其尚未提交截至2023年12月31日的10-K年度报表，要求其在60天之内提交符合规定的整改计划。同时法拉第未来将在即日起五个工作日内被列入纳斯达克不合规公司名单。法拉第未来随后回复，将会及时向纳斯达克上市资格部提交一份重新合规的计划。

对于纳斯达克将对其进行除名的这一决定，法拉第未来表示，公司打算在2024年5月1日（允许的最晚日期）之前请求举行听证会，对除名裁定提出上诉。

不仅股票下跌，贾跃亭的造车梦想也濒临彻底窒息。

贾跃亭造车十年，截止到目前为止，只交付了11辆，其中一辆还是他自己的，也就是说，平均每年就造出一辆。

很多网友表示，即使是纯手工打造，一年也不止造一辆车。

更匪夷所思的是，这交付的11辆车此前还因识别出安全气囊控制单元系统故障，全部11辆车都被召回。

4月8日，Faraday Futur公开表示，公司完成了远程OTA软件更新发布，修正了此前主动召回中识别的潜在安全风险。

前不久，周鸿祎还吐槽贾跃亭之所以造车失败就是因为其没有在国内造车。

周鸿祎表示：" 我不是为贾会计说话，你带了那么多图纸到美国去，这么久都没有把车造出来，人家高合反而造出来了，你却反过来告人家，完全没有搞明白中国的优势在哪里。国外供应链又贵。别人马总（特斯拉马斯克）都是拿着图纸来中国，你却拿着图纸去美国，没搞懂中国的优势。"

4月25日，贾跃亭回应周鸿祎表示，“造车成功并还债之日，就是我回国之时。”同时他透露，自己已经累计偿还了100多亿美元债务。

现在，法拉第未来的股票即将退市，贾跃亭造车距离成功越来越远了。