在一个令人意想不到的节点，华为终端的一号位又发生了职位调整。
5月10日，华为官网更新管理层信息。余承东担任华为“常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任”。
此前官网余承东职务信息显示为“常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任”。
对比可见，余承东职位从终端BG CEO变更为终端BG董事长。
在华为官网更新管理层信息之前，余承东的微博简介也进行了更新，由终端BG CEO变更为终端BG董事长。
其实早在4月30日，据华尔街见闻确认，华为内部发布了人事调整文件，宣布余承东将卸任华为终端BG CEO一职，原华为终端BG、首席运营官何刚接任。 卸任后，任正非也给余承东安排了一个新的职务，担任终端BG董事长。这一职位算是为余承东特设的，华为终端BG此前并未设立过终端董事长职位。从头衔上来看，余承东是升职了，但当前华为汽车业务正处于风波中，这一时间节点的职位调整难免引发外界猜想。不过，有知情人士曾对华尔街见闻表示，华为公司拥有完善的内部治理架构，此次为正常管理任命，让余承东有更多的精力为消费者打造精品。无论如何，随着职位调整，余承东的工作重心将会出现变化。继华为终端发布会上再难听到余承东喊出“遥遥领先”后，接下来的发布会还将有更多改变。如今的华为终端业务不仅包括手机、手表、耳机、PC、智慧家居等全场景终端设备，还包括智选车业务（去年更名为鸿蒙智行）。余承东可以说是华为终端将业务的灵魂人物。2011年，在华为的终端业务要重新起航时，任正非将余承东从欧洲召回负责华为的手机业务。过去那些年，余承东带领华为终端业务走上巅峰，在2019年让华为手机做到了国内第一、全球第二，并靠着“遥遥领先”四个字打响了他“余大嘴”的名头。华为手机从2020年-2022年陷入沉寂，但去年下半年开始，随着供应链的恢复，华为靠着Mate 60 5G系列开始夺回失去的市场，到今年一季度华为手机出货量大幅上涨110%，已经与荣耀并列中国市场第一。在终端业务发展遇到瓶颈的那段时间，余承东被任正非派到新能源汽车这个新的战场，从2021年开始任智能汽车解决方案BU （即车BU）CEO，在去年9月华为5G手机回归没多久时升为车BU董事长。在过去几年，华为智能汽车解决方案与车企已有多种合作，由浅至深依次为提供标准化模块的零部件供应模式，提供全栈集成解决方案的HI解决方案模式，以及智选车模式。余承东主导的智选车模式出了问界这个爆款，也是如今华为汽车业务对外合作中最有影响力的模式。去年下半年来，华为两款高端旗舰手机都缺席终端发布会，鸿蒙智行走上C位。靠着去年9月上市的问界新M7，华为汽车业务也迎来逆袭，截至4月22日，今年鸿蒙智行全系销量突破10.5万台，在新势力中“遥遥领先”。从盈利情况来看，整个车BU也有望很快实现盈利。今年3月，余承东曾透露，华为车BU以前一年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元，今年大概能够实现扭亏为盈。“轻舟已过万重山”, 经历极端艰难的四年后，华为在2023年发起了全面大反攻，并收获了一份不错的成绩单。华为2023年年度报告显示，其实现全球销售收入7042亿元，同比增长9.6%，增速较2022年增加了8.7个百分点；净利润870亿元，同比大幅增长144.6%，虽然尚未恢复到2021年破千亿的水平，但已是近6年第二高的成绩。具体来看，作为华为基本盘的ICT基础设施业务保持稳健，实现销售收入3620亿元，同比增长2.3%;终端业务依然是华为第二大收入来源，在去年5G手机回归后，重回增长轨道，实现销售收入2515亿元，同比增长17.3%。2024年第一季度，华为继续发力，实现营业收入约1784.5亿元，同比增长36.66%；归母净利润约196.5亿元，同比增长约564%。这是华为过去四年以来，最好的一季度业绩。如果说，2023年华为终端打响了回归的第一枪，那2024年将是其全面回归之年，面临着更大的内外部挑战与压力。余承东还有很多硬仗要打。
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