“雷字带电，军字带车，雷军造车，天命所归”。

雷总说，本来是可以啥都不用干，直接躺平的。

都已经在考虑退休的事情了。

后来，逐渐发现造车已经是一件不得不做的事情了。

理由其实很简单。

因为，现在的风口就是新能源汽车。

作为一个科技公司，需要一直处在风口上，这样才能够一直保持卓越的研发能力，也才能够留住人才。

如果一直只是做手机，那么，优秀的人才可能就都跑了，被一些新能源汽车企业吸引走了，这对小米公司来说，也是致命的。

雷总，作为上市公司老总，果然看得够长远。

既然不得不干，那就放手干吧！

所以，2021年雷总正式宣布下场造车，并且只用了三年就造出来了。

然后，也有很多人不看好，当时感觉全网都在“唱衰”小米造车。

因为，小米选择造车的时机确实不对。

短短三年时间，国产新能源汽车早就已经是一片红海，前面有大哥比亚迪，紧跟着特斯拉这个强劲的对手，后面还有数十个新势力车企。

小米汽车，拿什么去跟这些车企竞争？

特别是2024年初，比亚迪汽车荣耀版车型正式上市，带头打起了“价格战”，7.98万的秦PLUS DM-i上市后，大家第一个想到要“完蛋”的居然是小米汽车。

然后，吉利汽车新车上市，吉利银河E8、极氪007、极氪001等等车型上市，大家又来了一波唱衰小米。

什么，小米汽车赶紧“投降”吧，外面全是吉利等等段子满天飞。

所以说，在2024年3月28日小米SU7正式上市之前，好像没有人看好小米汽车，也没有多少人觉得小米汽车能够成功。

但是，等小米SU7真正上市后，这些人瞬间就被打脸了。

小米SU7上市后4分钟的大定订单就破万了，然后，7分钟就破了2万，27分钟破5万，说实话，这个订单量，绝对刷新了新车上市后订单量增加的世界纪录。

也让其他车企彻底傻眼了！

可能，大家当时都有点懵吧！

这到底是个什么情况？

这又是什么新玩法？

现在的年轻消费者，到底在想些什么？为啥就这么难琢磨呢？

然后，就算小米SU7已经这么火爆了，全网依旧有不少人在嘴硬，纷纷表示别看订单量多，还得看看最终锁单量，很多人肯定都会退。

但是，不管怎么说，小米SU7一车难求，交付需要排队也是事实，就算是员工加班加点干，也干不完，根本干不完。

小米SU7的火爆，也带动了整个国产新能源车企的反思与效仿，大家纷纷开始分析背后的原因与逻辑，很多人将小米SU7的成功，归因于雷总会营销。

仿佛一下子打开了“潘多拉魔盒”。

各大车企CEO仿佛一夜之间觉醒了，大家都产生了“流量焦虑”，不管自己擅不擅长，反正都开始露脸，拍视频、搞直播……，在互联网上各种刷存在感。

比如，红衣大叔周鸿祎，不光全网搞流量，搞热度，蹭小米汽车、雷总的流量，10句话有8句话都离不开“雷军”，还为哪吒汽车站台，就为了哪吒汽车的销量数据好看一些。

还有长城汽车魏建军，60多岁的人，也亲自带领整个团队对小米SU7从头到尾研究了一番，而且亲自将小米SU7开到了240公里/小时，又借着小米SU7刷了一波流量，而且还收获了一大波好感，网友纷纷为其点赞！

同时，也亲自多次进行全网直播，并且与雷军连线互动。

看得出来，小米SU7的成功，对国产车企的触动很大，不管是宣传、营销都在改变赛道，从BtoB在向着BtoC思路转变。

有人开玩笑说，雷总造车前，车展上都是车模，雷总造车后，车展上都是车企CEO。

4月24日-5月4日的北京车展，小米汽车无疑是整个车展上热度最高的展台。

雷总的出现，人气更是“秒杀”很多明星，不管雷总走到哪里，都是围满了人，里三层外三层，根本挤不进去。

雷总的人气，也盖过了很多明星，包括陈小春、汪峰等。

可能是时代变了，大家现在都开始追星车企“CEO”了，追星大佬了？不追娱乐明星了？

与此同时，我们还发现一个有趣的现象。

与往年车展相比，今年车展上的“车模”好像没有啥存在感，有些车企貌似直接没有请车模，因为，大家的目光早都被各大车企CEO吸引走了，就算有车模，可能压根都没有地方站吧！

各大媒体，“长枪短炮”对准的都是这些车企CEO，没有人去拍车模，也没有人在乎谁家的车模最漂亮，最性感。

仿佛，全网都看不到关于车模的信息。

基本上都是关于各大车企CEO的互动视频、讨论车的性能视频。

有人开玩笑说，雷总造车后，没有想到第一个被干掉，第一个失业的居然是“车模”。

因为，雷总、魏建军、周鸿祎等等，他们都是最好的“车模”，压根就不再需要车模，看来，以后车展，可能都不用请车模了，省下的钱给大家买冰淇淋吃，可能会更好。

不管怎么说，小米SU7最终75723台的锁单量，5781台的交付量，这个数字已经足够优秀，也让其他新势力车企望尘莫及。

小米汽车，真的带动了整个国产新能源汽车的发展，这一点是不可否认的。

为小米汽车点赞；

为国产新能源汽车点赞。