业内认为，宁德时代计划收购北京中汽院股权意在延伸新能源产业链。

“市场很大，不会造车。”2022年业绩说明会上，宁德时代董事长、总经理曾毓群表示。

虽然曾毓群已明确表态，但宁德时代却已经盯上了汽车关键零部件——滑板底盘。

据了解，早在2018年，宁德时代便在集团内部进行CTC技术立项。

2022年，宁德时代成立了“时代智能”为其滑板底盘进行产业化的落地实践，并在同年投资入股了汽车滑板底盘技术研发商壁虎科技，还就CIIC滑板底盘等项目与VinFast进行合作。

2023年，宁德时代与哪吒汽车签署了CIIC一体化智能底盘合作协议，双方将在一体化智能底盘项目上开展合作；时代智能与江西宜春经济技术开发区管委会签约，建设首个滑板底盘生产基地。

在2024北京国际车展上，宁德时代CIIC一体化智能底盘产品首次公开亮相。

时代智能董事总经理杨汉兵透露，宁德时代的第一个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品将于今年下半年量产。

在整车领域，宁德时代投资了奇瑞、长安等老牌车企，以及极氪、爱驰汽车、阿维塔、哪吒和赛力斯等多家造车新势力。

2021年11月，宁德时代以24.2亿重资入股阿维塔，成为其第二大股东。

2022年12月，宁德时代与奇瑞集团签署战略合作，同时入股奇瑞控股，成为奇瑞第七大股东。

2023年2月，宁德时代参投极氪7.5亿美元A轮融资，并在次月北汽集团签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议。

显然，与诸多车企合作的加深，将会助力宁德时代的业务面延伸到更加广阔的领域。

另外值得一提的是，宁德时代还在年初与东风集团旗下猛士科技签署三年战略合作协议，后续上市的猛士917车身上将印有“CATL Inside”。

市场消息称，宁德时代将于在2024年8月在成都开设首个线下品牌展示门店，全面展示“CATL Inside”车型。不过宁德时代并未进行回应。

业内认为，宁德时代转向toC是应对竞争加剧、市场份额下降的营销举措，旨在夯实市场基础。

面对愈发激烈的市场竞争，宁德时代也在不断延伸产业链布局，减少经营风险。

日前，宁德时代与法国达飞海运集团签署合作协议。根据协议，双方计划成立合资企业以满足日益增长的环保需求，并围绕碳中和目标路径规划与实施，在电动船舶、商用汽车、仓储物流、可再生能源等领域展开深入合作。

曾毓群也直接表示：宁德时代技术与产品储备，在市场上还有N个应用增长极。

新型储能：早在2011年，宁德时代便在储能领域小有收获，并在2018年设立储能事业部。

2021年，宁德时代首次取得动力电池和储能领域的双料第一，2022年储能业务营收迅速飙升至449.8亿元，成为其第二大业务板块。

2024年，宁德时代发布首款5年零衰减且可大规模量产的储能系统——天恒储能系统。

电动船舶：2019年，宁德时代便与中国船级社武汉规范研究所签署战略合作协议。

2022年，专门开展电动船舶动力总成研发、制造宁德时代电船科技有限公司成立。

2023年，宁德时代发布了行业首个新能源船舶全生命周期协同运营云平台，以及宁德时代首个零碳充换电综合补能解决方案。

低空经济：2023年，宁德时代发布了新一代前沿电池技术—凝聚态电池，并正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。

同年，宁德时代与中国商用飞机、上海交大企业发展集团共同成立了商飞时代（上海）航空有限公司。

在2024北京车展上，宁德时代首席科学家吴凯表示：搭载宁德时代凝聚态电池在吨级以上验证机首飞成功。

绿色能源：2022年，宁德时代1.1GW渔光互补国家级大型光伏发电基地等项目开工奠基，其钙钛矿光伏电池研究进展也十分顺利。

2023年，宁德深水A区海上风电场项目海域使用论证报告进行公示，标志着宁德时代下场海上风电。

宁德时代在财报中也提到：已通过全资子公司时代绿能在山东济宁、江西宜春、广东肇庆、福建宁德等地陆续开展光伏、风电等绿电开发。