在科幻电影里，人们的通勤不再依赖地面的交通，要出门，通过软件下个单，出租车就直接飞到家门口候着。
出门就能打“飞的”的感觉，实在是太有吸引力了。
现在，科幻电影中的情节恐怕已经不再只是想象。这两天，北京市经济和信息化局就 “《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案》（2024-2027年）”向社会公开征求意见，北京拟开通至雄安、天津、廊坊等地区通勤航路。
北京拟开通至雄安等地区通勤航路
这份征求意见稿里，北京将围绕应急救援、物流配送、城际通勤等方面来打造应用场景，开通3条以上“面向周边地区”的低空航线。三年将拉动北京经济增长超千亿。
《征求意见稿》还提出，到2027年，北京市将围绕应急救援、物流配送、空中摆渡、城际通勤、特色文旅等，新增10个以上应用场景，开通3条以上面向周边地区的低空航线，基本建成网络化的基础设施体系及低空应用生态。
城际通勤方面，将建立大兴机场与雄安新区，首都机场与天津、廊坊等地区的通勤航路航线，探索“分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡”应用新业态；特色文旅方面，在延庆、平谷、密云等区发展低空旅游、飞行体验等产业。
低空经济需要不断优化基础设施。为此，鼓励在河北、天津等省市布局建设一批试飞测试基地、专业分支机构，支持将张家口机场打造成北京的公务航空配套基地，将八达岭机场、密云机场等打造成往来北京通勤机场。
北京开通至雄安等地区通勤航路
实现起来容易吗？
按照规划，城际通勤方面，将建立大兴机场与雄安新区，首都机场与天津、廊坊等地区的通勤航路航线。其实现实中，北京在航路方面的尝试早已进行。以北京平谷石佛寺机场到河北雄安鄚州机场的通航线路为例，这条线路因为航程短和距离白洋淀景区近，开通一年来，已经运行了150架次。
北京距离河北白洋淀景区有一百多公里，驾车两个多小时，飞机只需要半个多小时的时间。高铁或者自驾2个多小时的路程，从时间上都将变得更短。它也将成为北京未来低空航路规划的一个参考。
打“飞的”在城市上空飞行
或许真的离我们不远了
未来值得期待
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