6月14日，中汽协发布的最新数据显示，5月，国内汽车产销分别完成237.2万辆和241.7万辆，同比分别增长1.7%和1.5%。

1~5月，国内汽车产销分别完成1138.4万辆和1149.6万辆，同比分别增长6.5%和8.3%，产销增速较1~4月分别收窄1.3个和2个百分点。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华坦言，当前，我国汽车市场内需增长相对缓慢，行业竞争进一步加剧，加之国际贸易保护主义形势依然严峻，汽车行业总体运行依然面临较大压力，需要采取有效措施，保障行业稳定发展。

5月国内乘用车市场销量同比下滑2.8%

5月，我国乘用车销量环比、同比均小幅增长。中汽协数据显示，5月，我国乘用车销量产销分别完成205.1万辆和207.5万辆，环比分别增长0.1%和3.7%，同比分别增长2%和1.2%。

细分来看，5月乘用车国内销量167.8万辆，同比下滑2.8%；乘用车出口39.7万辆，同比增长22.1%。其中，5月，燃油乘用车国内销量为86.3万辆，同比下降24.5%，环比下降1.7%。

图片来源：中汽协

1~5月，我国乘用车产销分别完成970.9万辆和976.5万辆，同比分别增长7.1%和8.5%。其中，乘用车国内销量782.8万辆，同比增长3.9%；乘用车出口193.7万辆，同比增长32%。

在5月的乘用车市场中，中国品牌乘用车市场份额超63%。5月，中国品牌乘用车共销售132.3万辆，同比增长20.4%，占乘用车销售总量的63.7%，占有率比上年同期提升了10.2个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，德系和美系品牌销量微降，其他三大主要品牌销量呈不同程度增长；与上年同期相比，韩系品牌销量呈两位数增长，其他四大主要品牌销量均呈明显下降。

1~5月，中国品牌乘用车共销售598.7万辆，同比增长25.2%，占乘用车销售总量的61.3%，占有率比上年同期提升8.2个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，除韩系品牌销量呈两位数增长外，其他四大主要品牌销量均呈不同程度下降。

商用车方面，5月，商用车产销分别完成32.1万辆和34.1万辆，产量同比下降0.2%，销量同比增长3.3%。

5月的商用车国内销量亦出现明显下滑，而出口则出现较大幅度增长。5月，商用车国内销量为25.8万辆，同比下降3.7%；商用车出口8.4万辆，同比增长32.7%。

图片来源：中汽协

1~5月，我国商用车产销分别完成167.5万辆和173.1万辆，同比分别增长3.1%和7.1%。其中，商用车国内销量135.9万辆，同比增长2.6%；商用车出口37.2万辆，同比增长27.9%。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华预测，2024年，中国商用车累计销量预计为460万辆左右。这一数据，较中汽协今年年初预测的420万辆高出近40万辆。“2024年，中国商用车销量的增长空间主要集中在出口方面。”李邵华认为。

5月新能源车市占率接近40%

作为国内车市的主要增长动力，5月的新能源汽车继续保持快速增长。中汽协数据显示，5月，我国新能源汽车产销分别完成94万辆和95.5万辆，同比分别增长31.9%和33.3%，市场占有率达到39.5%。

细分来看，5月插电式混合动力汽车产销量增长态势远超纯电动汽车。5月，纯电动汽车产销分别完成55.7万辆和58.3万辆，同比分别增长8.8%和12.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成38.3万辆和37.1万辆，同比分别增长91.2%和87.7%。

图片来源：中汽协

1~5月，我国新能源汽车产销分别完成392.6万辆和389.5万辆，同比分别增长30.7%和32.5%，市场占有率达到33.9%。其中，插电式混合动力汽车产销分别完成151.4万辆和148.6万辆，同比分别增长85.7%和85.2%。

值得注意的是，尽管我国新能源汽车产销均保持高增长态势，但5月的新能源汽车出口表现却不如燃油车。5月，燃油车出口38.3万辆，同比增长36.6%；新能源汽车出口9.9万辆，同比下降9%。

1~5月，我国汽车累计出口230.8万辆，同比增长31.3%。其中，5月，汽车出口48.1万辆，环比下降4.4%，同比增长23.9%。

从中汽协发布的2024年1~5月整车出口销量前十企业排行榜看，奇瑞汽车以累计出口43.5万辆的成绩位居榜首，紧随其后的是上汽、长安、吉利、比亚迪、长城。

从增速来看，比亚迪累计出口17.9万辆，同比增长1.6倍；长城出口16.3万辆，同比增长65.2%；长安出口23.9万辆，同比增长64.1%。

根据中汽协预测，2024年，我国汽车出口量将达550万辆左右。不过，在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，2024年，中国汽车出口规模将在650万辆左右，其中新能源汽车将成为重要增长极。