如果说，一年卖出10万辆是新能源汽车的入场券，那现在更多的销量则意味着，未来站上牌桌的可能性。

刚刚过去的云栖大会上，何小鹏表示，“下一个阶段，新能源车市场的赛点就是谁能够每年生产跟销售100万台新能源汽车，这只是一个淘汰赛的入门权，也就是说我没有就被淘汰了。”

为了卖出去更多车，车企不可避免要推出更多更便宜车型。但一个不可避免的现实是，便宜的车很有可能会拉低利润。今年5月，纯电车型MEGA的失利，让一向不降价的理想汽车全系车型都降价。靠着降价和低价的L6车型，理想再一次重回销量巅峰。

但市场的反应不及预期。美林证券今年5月发布的报告显示，由于低利润率的L6车型销售增多，第二季度或成为毛利率最为困难的时期，预计理想汽车的毛利率可能下滑至18%。

理想汽车创始人李想认为，汽车行业的健康毛利率是20%，但现在达到的车企并不多。财报显示，今年二季度，理想整体毛利率为19.5%，而2023年第二季度为21.8%，2024年第一季度为20.6%。同比，环比皆有所下滑。

蔚来和小鹏同样推出了更便宜的车型，外界同样担心这会拉低整体毛利。Tech星球询问了多位蔚来阿尔卑斯项目和小鹏汽车的员工，他们并不清楚具体的毛利。但都相信，公司不会卖得太低。

李斌曾表示，尽管车市价格战激烈，但蔚来不会以牺牲毛利为代价进行定价。中长期目标是实现15%的毛利率。月交付量达到2万-3万辆的水平，乐道品牌就可以实现盈亏平衡。乐道L60的成本比特斯拉Model Y 少10%左右，而后者的BOM（Bill of Material，物料清单）成本是15万元。

据雷峰网报道，乐道的新车 BOM 成本（不含研发、工厂建设、营销、折旧等的纯物料成本）在 14 万元左右，而新车售价 15 万元的话，可以保证两位数的毛利从而实现盈利，乐道在众多车型中是成本控制最好的一款车型。

一位新能源汽车行业的资深从业者告诉Tech星球，汽车的毛利率受很多因素影响，比如制造方面的调整、供应商调整。售价20万以内的车，并不一定越贵毛利率越高，反之也不一定越便宜毛利率越低。

小鹏MONA  M03面临同样的处境。小鹏MONA系列研发负责人姜文在接受36氪采访时表示，10-11月份量和规模持续上来后，小鹏到时候会公布财务报告。那时候看毛利润，会深刻认识到汽车行业真的是规模为王。

成立10年，蔚来和小鹏至今仍然亏损。李斌在2022年就表示“希望蔚来在2024年盈利”。到了2023年一季度的财务电话会上，李斌指出盈亏平衡的时间点肯定会往后推，至于推迟的时间，蔚来希望不超过一年。何小鹏此前也表示，小鹏汽车预计在2025年实现盈亏平衡。