疫情前的过去十年，是国内机场大规模投资建设的十年，国内机场数量也从2010年的182个，发展至今截至2024年底达到263个，增长速度非常之快。

机场建设都是大投入、大投资的项目，随便一个机场工程都是百亿级的体量，尤其在疫情前的国内机场建设浪潮中，各地都在比拼谁的机场建的更大、建的更豪气，投入的资金自然也都是大手笔。

然而，过去这种机场大跃进式投资建设的背后，也给一些在职位的领导干部提供了寻租获利的空间，毕竟几百亿的项目，随便操作一下就能有不小的收获。

正是在那个不差钱的年代，一些机场系统的领导干部经不住诱惑下水了，加之当年的主基调就是搞规模、抓效率、促发展，发展背后这些狗苟蝇营的事情被一时忽略了，这也助长了这些领导干部的侥幸心理，想当然的认为能够平稳落地。

但出来混总要还的，近年来国内机场系统反腐力度持续加强，尤其今年几乎每个月都会爆出机场系统的大老虎被抓，2025年可谓是国内机场系统的反腐年，这也说明算旧账的时候已经来了，谁都躲不掉。

仅上周一周的时间，机场圈就有四位领导干部官宣被查，具体如下：

7月9日，六盘水月照机场有限责任公司党委委员、副总经理何志涉嫌严重违纪违法，接受六盘水市纪委监委纪律审查和监察调查。

7月9日，重庆机场集团有限公司二级专务陈世琴涉嫌严重违纪违法，接受市纪委监委纪律审查和监察调查。

7月9日，重庆机场集团有限公司原二级专务李光彩涉嫌严重违纪违法，接受市纪委监委纪律审查和监察调查。

7月10日，遵义茅台机场有限责任公司原党委副书记、总经理喻阳洪涉嫌严重违纪违法，接受遵义市纪委监委纪律审查和监察调查。

以上四位领导干部，两位贵州的、两位重庆的，而自去年以来，机场系统贵州已有四位大老虎被查、重庆已有两位大老虎被查，看来机场系统窝案是非常严重的，查一个人也许就可以揪出一群人。

当下国内经济下行，各地方政府财政也很吃紧，把这些曾经非法流入私人口袋的公款找出来，还给国家和社会支持经济的复苏，甚至二次投入到机场行业的发展中，无疑是一件利国利民的好事。

因此，希望国家和各地政府继续加强对机场系统、民航业的反腐力度，将那些暗藏在系统中的蛀虫清除掉，让民航业更好地服务民生、支持经济发展，唯有如此民航业才能够常青，实现可持续发展。

2025下半年，想必将会有更多的民航大老虎落网，让我们拭目以待吧。