12月18日凌晨，北京大兴机场出现大雾天气，因主导能见度100米，相关跑道视程在125米至175米之间，对航班起降造成明显影响。

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针对此情况，大兴机场运管委已提前会同空管、航司对航班进行调整，并于早间6时30分启动特殊天气总指挥部和大面积航班延误红色响应，组织各保障单位加强运行保障工作。

受天气波及，连接机场与廊坊城市航站楼的巴士线路一度停运，机场建议旅客选择地铁出行。

随着大雾天气在午间结束，机场航班起降于12时40分全面恢复，红色响应也随即降级为橙色。

根据飞常准数据显示，12月18日机场整体放行正常率明显较低，仅为53%，大量航班发生长时间延误。

不少网友注意到，当天同在北京的首都机场运行基本正常，未受大雾天气影响。

这可能与大兴机场与首都机场的地理位置差异有直接关系。

大兴机场地处北京大兴区与河北廊坊交界，南邻永定河、北靠永兴河，周边水域密集，且12月17日（大雾前一日）大兴区域大概率出现降水，近地面残留大量水汽；夜间受“辐射降温”影响（地面热量快速散失），水汽迅速凝结成雾，且水域持续补充水汽，导致雾浓度高、维持时间长，最终大雾天气。

首都机场位于北京朝阳区与顺义区交界，周边以城市建成区和耕地为主，无大型自然水域环绕；即便12月18日北京全域受雾影响，但首都机场近地面水汽总量远低于大兴机场，雾的强度较弱。

同时也要注意到当天局地天气的空间分布不均。

12月18日北京的大雾并非全域均匀分布，而是呈现“南部浓、东北部轻”的特点：

大兴机场位于北京南部，属于本次雾情的“核心影响区”，雾的浓度高、垂直厚度大（可能覆盖从地面到数百米高空的范围），直接影响飞机起飞爬升和降落下滑的全流程。

首都机场位于北京东北部，处于雾情的“边缘影响区”，雾的浓度较稀、垂直厚度薄，仅可能影响近地面视野，但不干扰飞机起降的关键阶段（如爬升至百米高度后即可脱离雾区），因此未对运行造成实质影响。