据智翔航空了解，受中东地缘冲突升级影响，2026年2月底以来国际航空燃油价格在一个月内近乎翻倍。

考虑航油成本通常占航空公司总运营成本的30%-40%，是最大刚性支出，空前的成本压力下，全球多家航司正式宣布航班削减计划，同时配套多维度应对措施。

美国联合航空公司是本轮油价上涨中首个大规模官宣运力削减的北美头部航司。

3月20日，美联航首席执行官斯科特・柯比通过公司官网发布致员工信、内部备忘录，正式敲定2026年第二、第三季度累计削减约5%的定期航班运力。具体削减方案分为三部分：

一是取消约3%的非高峰时段航班，重点砍掉客流量稀疏的红眼航班、周中低客座率航班；

二是缩减芝加哥奥黑尔国际机场枢纽约1%的运行容量；

三是持续暂停飞往以色列特拉维夫、阿联酋迪拜的冲突区域航线，影响约1%的运力。

柯比明确表态，若燃油成本持续居高不下，航司宁可放弃部分业务需求，也不会运营亏损航线；其测算显示，若油价维持当前水平，公司全年燃油成本将额外增加110亿美元，远超其史上最佳盈利年度利润的两倍。

新西兰航空是本轮周期中最早启动航班削减的航司之一。

3月12日，新西兰航空官方宣布，将在2026年5月初之前削减大约1100架次航班，覆盖该航司约5%的国内和国际定期航班，预计将影响约4.4万名旅客。该航司同步说明，此次削减核心是停飞客座率持续偏低、燃油成本难以覆盖的支线航班与非黄金时段国际航线，同时将核心运力集中到盈利性更强的澳新、北美主干航线，优先保障高频商务出行与旅游热门航线的稳定运营。

北欧航空是欧洲航司中应对油价上涨的典型代表。

3月17日，北欧航空正式官宣，将在2026年4月削减多达1000架次定期航班。该航司在官方邮件声明中明确表示，整个欧洲航空业正承受突如其来的燃油冲击带来的巨大压力，此次航班削减主要针对欧洲内部短途支线航班，优先保障洲际长途干线与商务高频航线，核心目的是减少无效燃油消耗，避免在高油价环境下出现“飞一班、亏一班”的情况。

除此之外，多家航司已发布航班削减预警或明确运力调整预案。

越南民航部门已向国内航司发布提醒，因燃油供应短缺与价格暴涨风险加剧，需为4月起可能出现的航班削减做好准备；美国达美航空、美国航空均公开表示，仅3月份航空燃油涨价就使单家航司运营成本增加约4亿美元，若油价持续高位运行，将启动“灵活运力调整”，随时削减亏损航线；法航-荷航集团也透露，正评估削减部分飞往亚洲的长航线，应对油价上涨与空域绕行带来的双重额外成本压力。

截至2026年3月23日，国内头部航司尚未发布官方大规模航班削减公告，但或许在高油价压力下已经启动相关优化措施，包括合并同航线低客座率航班、更换小机型执飞冷门航线、缩减非高峰时段班次等，核心是规避高油价下的亏损运营。

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