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7月21日，有网友和媒体发布消息称，一国际长航线航班起飞后疑因“起落架销未拔”放油返航，机械故障落地后排除，旅客在延误三个半小时后成行。有乘客担忧：带着这根红杆起飞是否危及安全？民航业内专家指出：此类情况属于可管控的飞行状况，民航业有成熟的标准处置程序，本质上不影响航空安全。

起落架安全销是什么？

飞机起落架安全销，是航空器在地面时的重要安全装置。简单来说，它就像汽车的“手刹”，是用于防止起落架意外收起的专用设备。

当飞机在地面停放、被牵引或进行某些系统测试时，安全销被插入起落架，起到“机械锁”的作用，能有效防止起落架因意外情况收起，保障地面人员和设备安全。

安全销未取下，不影响核心飞行安全 

根据民航安全规定，飞机在起飞前，必须确保所有起落架安全销均已取下。

如果安全销未被取下，飞机起飞后，起落架将无法按正常程序收回。而起落架如果不收回，会增大飞机飞行时的阻力，影响飞机的爬升性能和燃油效率。同时，飞行速度可能受到限制，舱外噪音也会比正常情况大一些。

资深机长陈建国在之前的文章中指出，飞机带着起落架起飞，在绝大多数正常起飞的情况下，不会带来额外的安全风险。除非极端情况下，如在起飞或爬升阶段，又恰巧遇到单发（一个发动机失效），飞机无法爬升，会有一定的风险。如果飞机已经正常起飞，即使保持起落架不收，实际上也是安全的。尤其是短距离飞行，飞机甚至可以带着起落架飞到目的地。

返航是标准操作

民航业对各类特情均有标准预案。以此次事件为例，返航决策是主动的安全管理行为，避免因燃油消耗增加和飞行性能受限可能带来的后续不确定性。

对于刚起飞不久、载有大量为长途飞行预备的燃油的飞机，强行超重着陆风险极高。因此，在安全前提下，会优先选择在空中释放部分燃油，将飞机重量降至安全着陆范围以内，再进行降落。放油操作是国际通行的安全程序，核心目的是确保着陆安全万无一失。

民航安全是一个复杂的系统工程，依赖于严格的管理、规范的操作和训练有素的人员。在此次事件中，机组进行的放油和返航决策，最大化保障了旅客安全。