近年来，汽车行业进入“大比拼”的阶段，从价格到销售，从研发到生产，市场竞争正如火如荼地展开。

进入今年4月份，新一轮车企“价格战”打响，目前汽车的销售情况如何？

近日，记者走访了北京和杭州地区的多家汽车门店，看到有不少消费者前来看车选车。

北京消费者：能感觉到所有品牌都降价，尤其是大牌降价还特别多。对消费者来说会比较占便宜，选择更多样化。

一位4S店的工作人员告诉记者，3月以来，随着优惠力度不断加大，销量和客流有了明显提升。

北京长澜广汽埃安丰台体验中心销售经理 殷艳超：价格相对来说是目前消费者关注最大的点，普遍的汽车价格集中在10万元到15万元之间。

从新势力到传统车企，从自主到合资，此轮“价格战”席卷了多个细分市场。据不完全统计，一进入4月，就有10多个品牌陆续推出优惠活动。除了降价，更是通过增配减价、车电分离、置换补贴等多种方式来吸引消费者。

北京润迪集团比亚迪海洋网店长 徐军永：去年这款车的起售价是159800元，今年我们增加了配置，起售价拉到了139800元的区间。

蔚来杭州区域公司总经理 樊宏银：我们前不久发布的全新电池租用方案，买车不用买电池，车价立减7万元或者12.8万元。

“价格战”如火如荼之时，新的入局者也来加入竞争。3月28日，小米汽车旗下的第一款车正式上市，售价21.59万元起。

数据显示，3月，汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，环比分别增长78.4%和70.2%。其中，新能源汽车3月产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。

罗兰贝格大中华区合伙人 张旭东：今年无论是改款还是新车上市，其实有上百款这种车型上市，每一个车型为了争取消费者端，降价即使不是最合适的方法，但一定是属于短期最见效的方法。

激烈“价格战”的背后，也对车企全链条的生产服务能力提出了更高要求。近日，记者走访了多家汽车工厂，大家“各显神通”应对市场挑战。

在位于北京的一家汽车工厂里，记者看到生产、研发、测试、销售、体验等环节集于一体。

据介绍，在产能爬满后，工厂每小时可生产40辆汽车，每76秒就可以有一台新车下线。此外，工厂里还有研发基地，一共有29个试验室，可以有效缩短新车和新功能的开发周期。

此外，还有不少企业针对研发环节进行发力。汽车架构可以说是造车的核心部件，直接影响汽车的性能和体验。一位车企的负责人告诉记者，架构的研发不仅可以提高产品竞争力，还可以成为企业利润的重要增长点。

记者在采访中发现，除了生产、研发，还有一些企业将目光瞄准销售端的“生态拓展”。有很多的车用拓展产品，像车载手机支架、智能双表盘、机械键盘、平板电脑等，消费者可以根据自己个性化的需求，去选择购买相应的产品，对汽车进行DIY式的拓展。 

专家：价格战是挑战也是机遇

除了布局国内市场，目前也有不少汽车企业将目光投向海外，“出海”也成为车企的重要战略布局。

在浙江宁波梅山口岸的一处堆场里，数千辆汽车正“整装待发”出口到国外。口岸的工作人员告诉记者，今年以来，汽车企业的出口意愿不断增强。

宁波梅山海关副关长 李骏：今年1月至2月，宁波口岸共出口新能源汽车5000余辆，货值4.5亿元。相比2023年梅山口岸新能源汽车出口车型进一步拓展，增长20%，现已涵盖40余款品牌，既包括了传统车企品牌，也增加了造车新势力的品牌。

乘联会最新数据显示，今年一季度，我国乘用车出口量达106.3万辆，同比增长36%。其中，3月出口量达40.6万辆，同比增长39%，环比增长36%，创出历史最高月度出口量。

2023年财报显示，处于新能源转型中的吉利、长城等传统自主车企，营收增加、毛利增长；特斯拉、比亚迪和理想成为三家实现盈利的新能源车企。

有专家认为，汽车“价格战”并不可怕，但更要“卷”出出路，“打”出亮点，让“价格战”由挑战变为机遇。