据中新经纬报道，3月28日，小米汽车发SU7亮相后，被网友调侃该车外观酷似保时捷，称其为“米时捷”。小米汽车创始人雷军在发布会表示，小米汽车要造媲美保时捷和特斯拉的Dream Car。小米汽车发布后，保时捷的官方直播间也热闹非凡。对此，4月14日，第四届中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）在接受中新经纬专访时表示，“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许好的设计总是心有灵犀。”今年一季度，保时捷在中国交付16340辆，同比下降24%。柯时迈分析，销量下滑的原因是多方面的，新产品发布与交付之间存在时间间隔，而且保时捷坚持“质大于量”的策略，加之去年同期因疫情后出现阶段性销量反弹，使得同比的基数较高。4月15日，有消息称，花旗预计小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000部，全年交付量约5.5万至7万台。该行估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。对此，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云在微博回应称，“这一信息可能偏差较大。了解了下，花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。”
小米财报显示，2023年，小米集团总收入为2710亿元，同比降低3.2%；经调整净利润同比增长126.3%至193亿元。截至2023年12月31日，集团现金储备为1363亿元，投入汽车研发费用已超百亿。雷军表示，小米有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争。如果有可能，小米会进一步积累现金。近日，小米SU7原装手机支架也在网上引起热议。4月11日，华为举行鸿蒙生态春季沟通会，在发布会上，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东笑称：“一开始想不明白为什么现在有些车还要用手机支架，但后来想明白了，是因为他们的车机导航不好用，需要用手机导航。”他还强调，鸿蒙车机导航使用率高达99%，而其他车机导航使用率仅为31%，差距确实非常大。现场PPT上显示“强大心脏，无需支架”，余承东说完后，观众掌声、欢呼声一片。随后，雷军在微博发文称，华为余总在他们的发布会上，调侃我们小米SU7原装手机支架的设计。同时，他还提问并发起投票：你支持车上有原装手机支架吗？你觉得我们为啥做原装手机支架？在雷军这条微博下，有网友评论称，“格局太小”，雷军对此回应道：“没事。同行之间相互交流一下，有助于提升产品水平。”
据安徽日报元新闻，4月14日，余承东发朋友圈再回应此事，称先前多个美国热销电车品牌用户反馈车机导航不好用，要用手机导航，不能摆脱手机支架。“小米做智能手机出身，车机导航更不会有问题！现在有问题的却是部分国际智能电动车品牌和传统燃油车！” 余承东还称，“相信大家一起努力，中国智能电动汽车明天会更好！”
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